2009年の中国経済は
中国もロシア、インド同様に2008年後半からの自動車需要の落ち込み不安がある、1978年以後、��小平の対外開放政策により目覚しい発展を遂げてきました。 近年の中国では製造業を中心にサービス産業にも業種が増加し、労働集約型産業からハイテクなどの知識集約的産業の移行期だった。
しかし、現在は「世界の工場」と言われていた中国の工場閉鎖件数が大幅に増加しており、その影響で多くの不動産仲介業者が破綻をしている。
特に、深センがある広東省などの華南地域は、中国国内で1番早く経済発展してきた地域だが、地元当局は2007末から労働集約型産業からハイテクなどの知識集約的産業の誘致に方向を変えるべく、早い時期に中国進出した製造業者に対して税金面の優遇面を削り、月間の最低賃金も引上げ、製造業者の追い出しを図っていた矢先に世界同時不況が発生、さらに景気減速に拍車をかけました。
しかし、当局は一転して市全体の空洞化（製造業激減）に危機感を抱き、再び、労働集約型産業を受け入れる姿勢まで見せ始めているようです。 結果として、当局が推進していたハイテク産業の誘致が成功せず、現状は、さらに事態悪化の道をたどりそうです。
また、中国は先進国の技術をコピーし、自国の技術だと言い張るお国柄です。
北京五輪前、中国の遊園地で採用していたキャラクターが「ミッキーマウス」に似ていてメディアで大々的に取り上げられた事は記憶に新しい所です。 当時の職員インタビューの内容ですが、「中国で作り上げたキャラクター」だと言い張っており、中国人の国民性や知的財産権の軽視ぶりを露呈することになりました。 北京五輪前に問題ありと凄いスピードで撤去されたニセキャラクターでしたが、全く反省がないようです。
実際、ここ数日のニュースを見ても、フランス鉄道車両大手アルストム・トランスポールの技術を転用し、車両を製作、そして海外に車両を輸出しようとしていると報道がありました。 これは2004年以後、日本、ドイツ、フランス企業と時速200キロレベルの技術を導入、吸収した上で中国は300〜350キロレベルの車両を自主開発したと中国鉄道省の報道官は述べたようです。
他には、上海汽車が資本参加していた韓国・双竜自動車の技術を正当な対価を支払わず技術だけを持ち出したと、双竜自動車は上海汽車に対し損害賠償を求めていくようです。
話が少し脱線しましたが、中国の経済成長のバロメータともされる自動車ですが、2008年の年間総販売台数の予測は前年比20%増（1000万台）の強気な予測をたてていましたが、最近になってこの予測が絶望的という形勢になり、11月の国内販売が前年比で▲10%も落ち込みました。 結局は昨年より1ケタ増だと言われています。
また、ヨーロッパやアメリカの株や通貨暴落により、中国製品が売れない状況になっている。
昨年末のクリスマス商戦も、かなり低調なものだった。
あれほど活気と熱気があった華南地域でされ、工場の減産や閉鎖で雇用情勢が悪化、国内消費も低迷し中国経済も大きく冷えこんできている。
2008年のGDP（国内総生産）は8〜9%と予想されているが、2009年は5%台まで落ち込む可能性があるとIMFのストロスカーン専務理事が昨年末に声名を出していた。 2007年は11.4%（2009/1/14 確定値が13%と上方修正の発表がありました）に達していたことを考えると、ブレーキがかかりはじめてきたことは間違いない。
総額4兆元（約56兆）の景気刺激対策費を2009〜2010年に投入していく中国だが、そのうちの45%がインフラ整備に充てられる。 高速道路、空港、電力で大規模な雇用を生み出し、景気を刺激し内需拡大を広げていきたい考えがあると思うが、12.8億という世界最大の人口を抱える中国では、毎年1千万人の労働人口が生まれる。 雇用縮小で失業者が溢れている町に、さらに若者が上積みされることになる。 2009年の中国は早い決断と実行が必要であり、今後の政策が最重要となる。
また、今後の中国が世界大国になるかは分からないが、現状の中国を見る限り管理人私見ですが、かなり困難だと思っている。 それはグローバル社会において諸外国と協調できない国、自国の事ばかり考えている国は到底世界のリーダーはもちろん2番手にもなれない。
中国の対外開放政策で発展した中国だが、所詮中国は社会主義国家である。
民主主義国家と協調できなければ、過去の歴史でもあるように孤立していくことになるだろう。
